交通运输局、城运控股集团在计划大幅度调整、截短或者停运公交线路之前应该站在广大乘客角度优先考虑大幅度调整、截短、停运对乘客是否带来了诸多不便，能够优化调整或者维持不变的就应该优先优化调整或者维持不变，而不是说停运就停运，现在不要只根据客流高低或者已经有地铁或者其他公交线路替代就大幅度调整或者停运，也不要以可以通过一小时换乘为理由来调整、停运线路，因为现在夏天，冬天绝大部分公交车都已经票价2元，一小时换乘也要1.6+0.8元，现在一个月比之前要多支出不少费用，再者说现在早晚高峰地铁1号线、3号线等线路车厢已经够拥挤的了，有时在中间站都很难上去，难道简单的停运或者截短之后就是为了让乘客都去选择地铁?而且周边可替代的公交线路也只会越来越拥挤，不是以为停运一条线路周边道路就不再拥堵了，私家车越来越多道路照样会拥堵。
乔文锋党组成员、副局长
市交通运输局
网友您好。随着公共交通线路的不断改善，市民出行由以往的单一公交线路出行逐步发展为结合“青岛市中心城区公共交通一小时优惠换乘政策”，通过整个公共交通网络形成公交线网之间换乘和“公交 地铁”的出行新格局。公交线网优化是一个动态过程，需不断适应城市更新、城市建设和居民出行行为的变化。线路优化调整前，我们会同公交企业，通过公交大数据平台、手机信令客流系统、智能调度系统、T-I客流分析系统等分析得出有关数据，科学合理确定最终实施方案。针对您所反映的情况，我们将督导地铁企业做好客流调研，科学合理投放运力，方便市民出行。感谢您对交通运输工作的理解与支持。
2025-01-24 17:05
