小电驴对公交是致命的威胁

一方面公交企业说城阳高新区、即墨蓝谷等周边城区公交出行客流量小，发车频率加大了、新线开通了没人坐、新场段建好了没多少车停造成资源浪费；一方面这些区域的居民几乎家家户户都有小电驴，甚至小区里的车棚都要不断扩建才能满足需求。说明不是这些地方没有出行需求，而是这些地方的出行需求不再依靠公共交通，公共交通在小电驴面前没有竞争力。为什么市民用脚投票选择小电驴？试问半小时一班的公交，就几公里的路谁能愿意等？于是开了公交线也没人坐，长期下去这些线路为了成本考虑将继续拉大班次间隔，于是更没人乘坐，骑小电驴的也越来越多，形成恶性循环。对此现象，建议交通局不要坐以待毙，应开展对于周边城区公共交通线网布局合理性、线路配车及发车频次、市民出行习惯及重要交通集散点的调研，进一步优化公交，同时限制小电驴的肆意滋生，维护市民的公共利益，同时为公交系统可持续发展做出努力。